月湖區(qū)

　　馬隊運輸主要用于交通景區(qū)、建筑材料、道路交通、寺內改造交通、動力塔材料運輸等基礎設施項目。 砂、水泥動力工程、塔材料、瓷絕緣子等； 挖溝工程砂、水泥、磚等都是馬隊運輸的主要材料。

　　馬隊運輸箱

　　我有時間去馬老板，不認為有馬車。 從外表看很干凈，里面是煙熏的黑色，窗戶燈不好，兩扇門是黑色的。 床上的家具被一個地方遮住了，有些人很難走。 這里是馬隊去莫圖格的目的地。 點陣鄉(xiāng)一直用馬車臨時湊合時，一般由一人組成，每匹馬4匹，每年1 - 4次，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府和村民背辦公用品。

　　一個叫巴登的馬隊隊長，身材矮小，飽經風霜的生活印在他的臉上。 他可以從縣城說起這個故事，6號和6號晚上在馬老板縣像觀光旅行一樣是游客們。 每個人都有長刀，打開它就會裝滿。 當然，獵槍應該用來防止兇猛的野獸。 巴登在四川說：“看到了很多老虎，但是獵槍沒打好”。 老虎看見我們躲著。 他們在從食物中得到足夠的食物之前，須用小袋子或塑料袋掛在樹上以換取可以吃的回報。 有時十個天才回來了，樹上掛的食物里，有人不吃路邊的食物。 馬隊仍然是主要的交通工具

　　2010年12月，隨著隧道的突破，一些人認為要擺脫馬車的歷史，還沒有在公路上運輸是重要的交通工具。 2011年，距離拉薩縣78公里的鄉(xiāng)鎮(zhèn)只有643公里，有367只馬駒，騾子占人口的一半以上。

　　從梅犬縣到拉薩町，距離21公里，懸崖很多。 初期，這條路是公路，寬50到80厘米。 2011年，當地政府將道路從1.5米擴大到2米，隨后負責維持和維持平靜的水流。 雖然政府公布了嚴格的標準，但實際上很多地區(qū)的地形和其他問題沒有達到規(guī)定的幅度，有些道路仍然很危險和困難。

　　因此，馬匹運輸成為當地經濟的主要收入來源。 在玉米收獲的每個季節(jié)，我們都能看到騾子滿載著豐富的谷物，通過陡峭的懸崖小路。

　　2011年10月，我的朋友在拉薩用這樣的方法橫穿馬車。 在她的腦海里，我回頭看馬道懸崖的道路，看到飛濺的石頭從懸崖上滾下來，沒有聽到。 走在碎石崖上，寒風凜冽，就像刀子一樣，感覺像冬天。 很多路，她的眼睛只是向前看，一點也不向下看。 因為只要朝下，頭暈就會貫穿全身。 這條古老狹窄的道路承載著許多希望，但也奪走了許多人和馬的生命。從邦興到拉薩市，道路變得崎嶇，由于騾子保命，這里的價格常常比運費貴。 活的廚具大鐵爐是用騾子運的，運費最多2000元，灶臺只能買1500元。 在拉薩很少有人使用大鐵爐，大多數家庭仍然使用三個石棚。 從拉薩再走，就是最北端的米狗縣甘登巷，沒有馬不能交通。 南寧縣西加紅楊村是十年前從最偏遠的農村搬來的。 巴登雖然出生只有50年的歷史，但在馬隊職業(yè)生涯的結束，也許是值得期待的未來。